bahnverkehr

“In jedem Fall führen die nationalen Unterschiede in Bahnsteighöhen und Bahnstromversorgung zu erheblichen Mehrkosten und zu den von allen Bahnreisenden gefürchteten “Verzögerungen im Betriebsablauf”, etwa durch den Wechsel von Triebwagen bei Nachtzügen an den Systemgrenzen.

Mann, Deutsche Bahn! Was seid ihr nur für eine Gurkentruppe?Glaubt ihr wirklich es ist eine gute Idee ausgerechnet am ersten Wochenende der Osterferien (die einzigen Schulferien die Deutschlandweit gleich sind) Bauarbeiten auf eurer Schnellstrecke zwischen Berlin und München zu machen?

Für Bahnfans und die die es werden wollen gibt es in der 3sat Mediathek jetzt einen interessanten Film. Hier werden die Eisenbahnen Deutschland, Österreich und der Schweiz miteinander verglichen. Um es kurz zu machen: Deutschland kann sehr viel von Österreich und der Schweiz lernen.

Das sieht auf der ersten Blick so aus, als gäbe es bald einen ICE-Anschluß für Berlin-Zehlendorf. Tatsächlich ist es nur ein Testzug (eine Art ICE mit Dieselantrieb!) der auf den Gleisen der 2018 stillgelegten Gleisen der Goerzbahn (https://de.

“Die Erfahrung auf der Strecke Berlin–München zeige, dass kürzere Fahrzeiten zu einer deutlichen Verlagerung von Verkehr auf die Bahn führen, so die Bahn in ihrer Mitteilung.” Wahnsinn. Was für eine Erkenntnis.

Ich zitiere dazu einfach mal einen köstlichen Kommentar aus dem Heise-Forum: “Endlich, nach Jahrzehnten intensivster Forschung konnte die Hauptursache für die Unpünktlichkeit der Deutschen Bahn im Passagierverkehr ausgemacht werden. Es sind die Reisenden!

Schon krass. Einzig die Strecken Köln - Frankfurt und Hamburg - Berlin sind durchgehend Hochgeschwindigkeitstrassen für Züge in Deutschland. Man stelle sich den Aufschrei der Autolobby vor, wenn es nur Autobahnen zwischen Köln und Frankfurt und Hamburg und Berlin gäbe.

Wem die Verspätungen der #dbahn nicht ausreichen, der sollte #flixbus fahren!

Glückwunsch an die Lobbyisten der Autoindustrie. Das habt ihr fein gemacht. “Die Politik sagt, jeder Kilometer Schiene muss sich rechnen - Elektrifizierung nur, wenn es sich lohnt”, kritisiert Flege. Dass die Bundesregierung nun 35 Millionen Euro aus dem Aktionsprogramm Klimaschutz für erste Lkw-Stromleitungen auf Autobahnen ausgibt, “das macht den Wahnsinn komplett”, beklagt er.

Wer sich wundert warum bei der Bahn soviel schief läuft: In Deutschland wird pro Kopf siebenmal weniger Geld als in der Schweiz und immer noch fünfmal weniger Geld als in Österreich für die Schieneninfrastruktur ausgegeben.